同步帶依據(jù)齒的形狀來分，有梯形齒(直邊齒)和圓弧齒兩種(如圖1)。梯形齒同步帶己有較長歷史，它首要用于中，小功率的同步帶傳動，如各種儀器，計算機(jī)，輕工機(jī)械中均選用這種同步帶傳動。圓弧齒同步帶因為齒高、齒根厚和齒根圓弧角半徑均比梯形齒同步帶大，而使得帶的齒面受力和應(yīng)力分布均勻，被稱為高轉(zhuǎn)矩同步帶傳動又稱HTD帶(High Torque Drive)或STPD帶傳動(Super Torque Positive Drive)。圓弧齒同步帶能防止帶齒與輪齒的干與，因而，圓弧齒同步帶比梯形齒同步帶傳遞功率大，它首要用于重型機(jī)械的傳動中，如運(yùn)送機(jī)械(飛機(jī)，轎車)，石油機(jī)械和機(jī)床，發(fā)電機(jī)等的傳動。據(jù)初步實驗，圓弧齒同步帶的承載才能可進(jìn)步30%～50%，在傳遞大功率的場合，圓弧齒同步帶有逐步取代梯形齒同步帶的趨勢。
圖1同步帶結(jié)構(gòu)
為了習(xí)慣多軸傳動和反向傳動，又呈現(xiàn)了雙面齒同步帶。雙面齒同步帶其帶體上下都為傳動作業(yè)面，因而對帶體的拉伸強(qiáng)度和耐屈撓性要求更高。同步帶按齒形結(jié)構(gòu)分為：
我國同步帶按規(guī)范制分為三種：一是模數(shù)制，二是節(jié)距制，三是DIN米制節(jié)距制。
模數(shù)制同步帶首要參數(shù)是模數(shù)(與齒輪相同)。我國自60年代引入同步帶以來，因為模數(shù)制同步帶具有與齒輪類似的尺度規(guī)范，且選用公制，故在國內(nèi)多年來多出產(chǎn)和運(yùn)用模數(shù)制同步帶。箍著世界交流的增加，從世界上看，現(xiàn)在僅前蘇聯(lián)和東歐各國仍選用模數(shù)制，其他國家均選用節(jié)距制。節(jié)距制同步帶的首要參數(shù)是帶的節(jié)距，該規(guī)范準(zhǔn)則已列入世界規(guī)范，我國是世界規(guī)范化安排的成員國，依據(jù)我國現(xiàn)行的技能方針要求，我國的同步帶尺度規(guī)范向ISO規(guī)范挨近。故現(xiàn)在改用節(jié)距制。GBll616-89節(jié)距制同步帶尺度規(guī)范是等效選用ISO同步帶規(guī)范，并在此基礎(chǔ)上增加了XXL同步帶類型而擬定，同步帶型號按節(jié)距制分紅7種類型：
MXL(Minimal Extra LJght) 最輕型-節(jié)距Pb=2.032mm
XXL(Extra Extra Light) 超輕型-節(jié)距Pb=3.175mm
XL(Extra Light) 特輕型-節(jié)距Pb=5.080ram
L(Light) 輕型-節(jié)距Pb=9.525mm
H(Heavy) 重型-節(jié)距Pb=12.700mm
XH(Extra Heavy) 特重型-節(jié)距Pb=22.225mm
XXH(Double Extra Heavy) 最重型-節(jié)距Pb=31.750mm
更具體的同步帶類型、規(guī)范、尺度表，請看帖子二樓。
DIN米制節(jié)距是德國同步帶傳動國家規(guī)范擬定的規(guī)范準(zhǔn)則。其首要參數(shù)為齒節(jié)距，但規(guī)范節(jié)距數(shù)值不同于ISO節(jié)距制，計量單位為公制。在我國，因為德國進(jìn)口設(shè)備較多，故DIN米制節(jié)距同步帶在我國也有使用。
節(jié)距制梯形齒同步帶的首要參數(shù)(圖2)：
圖2同步帶的規(guī)范尺度
(1)同步帶的節(jié)距Pb
(2)同步帶的節(jié)線長度L
同步帶作業(yè)時，其承載繩中心線長度應(yīng)保持不變，因而稱此中心線為同步帶的節(jié)線，并以節(jié)線周長L作為帶的公稱長度，稱為節(jié)線長度。當(dāng)帶傳動的中心距己守時，帶的節(jié)線長度過大或過小，都會影響帶齒與輪齒的正常嚙合，為此對梯形齒同步帶的各種節(jié)線長度已規(guī)則公差值。(3)同步帶的齒根寬度S
一個帶齒兩邊齒廓線與齒根底部廓線交點(diǎn)之問的間隔稱為帶的齒根寬度。同步帶的齒根寬度大，則使帶齒的抗剪切、抗彎曲才能增強(qiáng)，相應(yīng)就能傳遞較人的載荷。節(jié)距制同步帶的其他尺度如帶齒的齒根圓角半徑Rr，齒頂圓角半徑Ra以及齒形角β和帶寬b等均與節(jié)距的巨細(xì)有關(guān)。
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